| Lugar de origen: | China |
|---|---|
| Nombre de la marca: | CAMEL |
| Certificación: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Número de modelo: | VRL5 92 H8 |
| Cantidad de orden mínima: | LOS 20FT |
| Detalles de empaquetado: | Caja de embalaje, cartón, plataforma |
| Tiempo de entrega: | 30 días |
| Condiciones de pago: | L/C, T/T |
| Capacidad de la fuente: | las unidades de 38 millones por año |
| Nombre de producto: | Batería por marcha-parada de plomo de AGM | Nombre del artículo: | Batería de la parada de comienzo del coche |
|---|---|---|---|
| Material del producto: | De plomo | Uso: | Coche, camión ligero, SUV, minivan |
| Uso: | El poner, iluminación, ignición, por marcha-parada | OEM: | Disponible, aceptable |
| Tipo: | Batería de la frecuencia intermedia, batería de AGM, batería de SMF | Estándar: | EN, JIS, COMO, BCI |
| Resaltar: | SMF selló la batería de plomo,92Ah selló la batería de plomo,batería de coche 12V para el comienzo de la parada |
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batería de plomo de 12V 92Ah AGM para los vehículos con el sistema por marcha-parada
Las baterías de cristal absorbentes de la estera (AGM) son las baterías de plomo sin necesidad de mantenimiento que se diseñan para proporcionar explosiones potentes de comenzar los amperios y para funcionar con la electrónica por un periodo de tiempo más largo. Una batería de AGM contiene un separador de cristal especial de la estera que las mechas la solución del electrólito entre las placas de la batería. El diseño de este material permite a la fibra de vidrio ser saturado con el electrólito – y almacenar el electrólito en “un estado seco” o suspendido bastante que en forma líquida libre. Mientras que la batería funciona, el electrólito se transfiere de la estera de cristal a las placas de la batería como sea necesario. La estera contiene bastante electrólito para que la batería entregue su capacidad plena y su electrólito no se derramará.
Características de producto
Uso de añadidos nanos especiales con alto rendimiento
Aceptación excelente de la carga de la batería y funcionamiento que pone frío en la baja temperatura.
Adopción del separador de AGM con la absorción de alta capacidad de líquido y la alta resistencia
Ningún electrólito que fluye en batería; la batería se puede colocar en cualquier ángulo, que sea más seguro y ambiental-más amistoso.
Equipo de producción automático de la batería de primera clase internacional
Supervisión sobre todos los procesos de producción con el sistema de MES, fabricación inteligente, calidad del producto magnífica.
La independiente patentó diseño de la vivienda de batería
Válvulas de seguridad incorporadas para no asegurar ninguna abertura accidental durante uso del cliente.
Modelo del producto
| Tipo | 20Hr (ah) | CCA/SAW (A) |
Dimensiones (milímetros) L*W*H |
Terminal (Disposición /Type) |
Mantenga |
Peso (kilogramo) |
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VRL5 92 H8 |
92 | 850 | 353*175*190 | 0/1 | B13 | 26,5 |
Usos
1. La batería de AGM se diseña para los usos del vehículo con los sistemas por marcha-parada avanzados. La batería arranque el motor rápidamente y se asegura que comienza suavemente. La batería también se diseña para almacenar la energía para el frenado regenerador durante la desaceleración, mejorando más lejos eficacia del combustible.
2. Las baterías de cristal absorbentes de la estera se diseñan para soportar las condiciones duras y son una parte esencial de muchos sistemas por marcha-parada del vehículo. Ofrecen larga vida, la recuperación excelente después de descarga profunda, y la capacidad de soportar calor o frío extremo.
Sobre camello
Fundado en 1980, grupo Co., Ltd. del camello (común no: SH601311) se especializa en el R&D, la producción y las ventas de baterías de plomo, con la producción de batería de ión de litio de EV y de batería usada que reciclan como el suplemento. El camello es el fabricante más grande y principal de la batería de coche de Asia.
Actualmente, el camello tiene cuatro marcas importantes, que son CAMELLO, HUAZHONG, CISNE, DF. Con más de 400 tipos de productos que cubren la batería automotriz del arrancador, la batería por marcha-parada, la batería de ión de litio, la batería de la tracción, las baterías del camello del etc. sea ampliamente utilizado en coches, camiones, vehículos agrícolas, carros de golf, vehículos eléctricos y otros usos.
La competitividad de la base del grupo del camello proviene la innovación independiente continua, la estrategia de desarrollo clara y la ejecución eficiente, que todas se basan en tener una gestión emprendedora e innovadora y un equipo técnico. Para asegurar la dirección tecnológica en la industria, el camello ha aumentado la inversión del R&D e introdujo continuamente las líneas de montaje automáticas principales del mundo, y los dispositivos avanzados del R&D y de la prueba. Reconocen al instituto profesional del R&D bajo compañía como centro de tecnología de la empresa del estado-nivel. El camello también tiene el puesto de trabajo del académico y laboratorio expertos del estado-nivel. Como empresa de alta tecnología apoyada por el estado, el camello ha incorporado el campo del nuevo vehículo de la energía anticipado, confiado a la fabricación verde de la energía y al reciclaje, y a abrir una vida con poco carbono para la humanidad.
FAQ
1. ¿Porqué la temperatura del electrólito es demasiado alto? ¿Cómo tratar de ella?
: La temperatura alta del electrólito después del relleno ácido de nuevas baterías es debido a la reacción de la neutralización entre el ácido y las placas negativas oxidadas, que generarán porciones de calor. Durante este período, la carga debe comenzar cuando la temperatura del electrólito cae al ℃ cerca de 40, o encarga la batería de poca intensidad.
Durante proceso de carga normal, si la temperatura del electrólito es alta o aún excede 45℃, el enfriamiento de medidas debe ser tomado, o ajuste la corriente de carga a un escaso valor. Si la temperatura no muestra ninguna disminución, la posibilidad del cortocircuito interno de la batería o de la sulfatación de la placa debe ser considerada.
Durante el uso normal de la batería, si la temperatura es demasiado alta. Hay dos posibilidades a esto: uno es porque la temperatura ambiente circundante es demasiado alta, y el calor generado por la batería no es fácil de disiparse. El otro es que la tensión de carga o el actual es demasiado alto.
2. ¿Cómo ocuparse de la carga anormal?
: Cuándo recargue una batería normal, no se generaría ningunas burbujas masivas (gas) en el período de carga primario, desde la corriente cargaron los únicos servicios para la reacción electroquímica de Massachusetts activo. Mientras que en el final del período de carga, junto con la realización de la reacción electroquímica, actual cargado comienza a electrolizar el agua, y los degases hidrógeno y oxígeno.
Cuándo recargue la batería después de uso, si solamente poco gas se genera en el período de carga del final, puede ser porque la corriente de carga es demasiado baja o la batería todavía no se carga completamente. Si una célula no muestra ninguna generación del gas durante la batería que carga, ésta puede indicar cortocircuito interno. Si la batería entera produce demasiado gas y el demasiado temprano, ésta indica la posibilidad de la sulfatación de las placas, que se debe tratar con procesos repetidos de la descarga y de la carga. Si la batería produce el gas en periodo de descanso o proceso de la descarga, puede ser causada por mucho las impurezas en electrólito.