| Lugar de origen: | China |
|---|---|
| Nombre de la marca: | CAMEL |
| Certificación: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Número de modelo: | VRL3 |
| Cantidad de orden mínima: | LOS 20FT |
| Detalles de empaquetado: | Caja de embalaje, cartón, plataforma |
| Tiempo de entrega: | 30 días |
| Condiciones de pago: | L/C, T/T |
| Capacidad de la fuente: | las unidades de 38 millones por año |
| Nombre: | Batería por marcha-parada de plomo durable de 12V VRLA AGM | Nombre del artículo: | Batería de la parada de comienzo del coche |
|---|---|---|---|
| Material: | De plomo | Utilizado adentro: | Coche, camión ligero, SUV, minivan |
| Función: | El poner, iluminación, ignición, por marcha-parada | OEM: | Disponible, aceptable |
| Tipo: | Batería de la frecuencia intermedia, batería de AGM, batería de SMF, batería de VRLA | Estándar: | EN, JIS, COMO, BCI |
| Resaltar: | batería de la parada de comienzo del coche 80Ah,Batería durable de la parada de comienzo del coche 12V,batería del agm para la parada de comienzo |
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Batería por marcha-parada de plomo durable de 12V VRLA AGM
La batería de AGM del camello es una de alta calidad, producto de la larga vida de la batería de plomo regulada válvula sellada (VRLA). Válvula-regulado significa que la batería está sellada completamente sin pérdida del electrólito de la cubierta o los terminales para asegurar la batería permanezca seguro, limpio y resistente a la corrosión. Para librar la presión interna, la batería se equipa de una válvula de seguridad añadida. Con el separador de cristal absorbente de la estera (AGM), la batería de AGM tiene resistencia interna más baja para la mayor eficacia y la protección creciente de la vibración, embalada todo en un estuche de plástico de alta resistencia, durable del ABS.
Características de producto
1. Artículo, vida de ciclo de 3 veces.
2. Comparado con las baterías ordinarias, la corriente del comienzo es el 30% más alto, conveniente para el comienzo y la parada frecuentes.
3. Aceptación de carga excelente y recarga rápida.
4. 360° colocación segura, ningún riesgo de salida.
Modelo del producto
| Tipo | 20Hr (ah) | CCA/SAW (A) |
Dimensiones (milímetros) L*W*H |
Terminal (Disposición /Type) |
Mantenga |
Peso (kilogramo) |
|
VRL4 80 H7 |
80 | 800 | 315*175*190 | 0/1 | B13 | 23,2 |
|
VRL5 92 H8 |
92 | 850 | 353*175*190 | 0/1 | B13 | 26,5 |
|
VRL6 105 H9 |
105 | 950 | 394*175*190 | 0/1 | B13 | 29,5 |
| AUX14 | 12 | 180 | 151*88*146 | ¿1? | B0 | 5 |
Usos
1. La batería de AGM se diseña para el vehículo con los sistemas por marcha-parada avanzados.
Sobre camello
Fundado en 1980, grupo Co., Ltd. del camello (común no: SH601311) se especializa en el R&D, la producción y las ventas de baterías de plomo, con la producción de batería de ión de litio de EV y de batería usada que reciclan como el suplemento. El camello es el fabricante más grande y principal de la batería de coche de Asia.
Actualmente, el camello tiene cuatro marcas importantes, que son CAMELLO, HUAZHONG, CISNE, DF. Con más de 400 tipos de productos que cubren la batería automotriz del arrancador, la batería por marcha-parada, la batería de ión de litio, la batería de la tracción, las baterías del camello del etc. sea ampliamente utilizado en coches, camiones, vehículos agrícolas, carros de golf, vehículos eléctricos y otros usos.
La competitividad de la base del grupo del camello proviene la innovación independiente continua, la estrategia de desarrollo clara y la ejecución eficiente, que todas se basan en tener una gestión emprendedora e innovadora y un equipo técnico. Para asegurar la dirección tecnológica en la industria, el camello ha aumentado la inversión del R&D e introdujo continuamente las líneas de montaje automáticas principales del mundo, y los dispositivos avanzados del R&D y de la prueba. Reconocen al instituto profesional del R&D bajo compañía como centro de tecnología de la empresa del estado-nivel. El camello también tiene el puesto de trabajo del académico y laboratorio expertos del estado-nivel. Como empresa de alta tecnología apoyada por el estado, el camello ha incorporado el campo del nuevo vehículo de la energía anticipado, confiado a la fabricación verde de la energía y al reciclaje, y a abrir una vida con poco carbono para la humanidad.
FAQ
1. ¿Por qué hay una explosión posible de la batería? ¿Y cómo la prevenimos?
: Mucho hidrógeno y oxígeno serán producidos durante el proceso de carga de la batería. Cuando la concentración del gas mezclado alcanza el 4% en el aire, si las chispas generaron debido soltar la conexión del alambre o el fuego abierto del exterior interfiere, hay una posibilidad que la explosión puede ocurrir, que dañará la batería o aún herirá gente y cosas. Las prevenciones están como abajo:
a. Controle el poder cargado, evite el cargo excesivo, para reducir la cantidad de gas desgasificada.
b. Ningún fuego abierto cerca de las baterías durante proceso de carga y guardar la buena ventilación.
c. Durante la carga, la conexión debe ser firme evitar las chispas debidas soltar la conexión.
d. Adopta el método de carga constante del voltaje actual y limitado, que genera menos evolución de gas.
e. Prevenga las chispas o aún fuego y explosión debido cortocircuitar.
f. Mantenga el agujero de desgasificación sin obstáculo para las baterías selladas sin necesidad de mantenimiento, si no, la presión interna creciente puede acumular demasiado alto para causar el bombeo o aún la explosión.
2. ¿Porqué la capacidad se disminuye?
: Si la batería muestra capacidad escasa durante uso, o la capacidad no puede resolver valor clasificado de la capacidad, debemos en primer lugar considerar la posibilidad de la carga escasa o de la recarga escasa después de uso. Compruebe si la densidad del electrólito es demasiado baja, de si los aumentos llanos del electrólito después de recarga.
a. Sulfatación (cargo excesivo, carga repetida, hidroterapia para la desulfurización)
b. Contaminación del electrólito (después de limpiar con un chorro de agua múltiple con agua destilada, cambie el electrólito)
c. Si las baterías muestran cortocircuito parcial.
d. Fenómenos como la corrosión de la rejilla, la fractura de la placa, el etc. de vertimiento total activo en el final de la vida de servicio.