| Lugar de origen: | China |
|---|---|
| Nombre de la marca: | CAMEL |
| Certificación: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Número de modelo: | 3-D-210 |
| Cantidad de orden mínima: | LOS 20FT |
| Detalles de empaquetado: | Caja de embalaje, cartón, plataforma |
| Tiempo de entrega: | 30 días |
| Condiciones de pago: | L/C, T/T |
| Capacidad de la fuente: | las unidades de 38 millones por año |
| Nombre: | Batería inundada placa de plomo de 6V 210Ah | Nombre del artículo: | Batería de plomo del ocio |
|---|---|---|---|
| Material: | De plomo | Campo del uso: | Carros de golf, coches de visita turístico de excursión, coches patrulla, triciclos eléctricos, plat |
| Función: | Tracción | OEM: | Disponible, aceptable |
| Tipo: | Batería de la frecuencia intermedia | Estándar: | EN, JIS, COMO, BCI |
| Peso (kilogramos): | 32 | Disposición: | LPT |
| Alta luz: | Batería de plomo del ocio de JIS,batería de plomo del ocio de 6V 210Ah,Batería tubular plana inundada placa |
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Batería inundada placa de plomo de 6V 210Ah
La batería inundada placa del camello es una batería del alto rendimiento usando la tecnología industrial más durable de la batería de plomo, con la goma en la placa positiva y negativa, y convertido en base del seguimiento profundizado del uso real de usuarios típicos. Nuestra placa inundó las baterías es durable y bastante fuerte soportar condiciones extremas.
Características de producto
Capacidad de poder excepcional
Como la placa la batería inundada, con el uso de la batería, la capacidad se aumenta gradualmente al estado más alto y se mantiene durante mucho tiempo.
Una vida más larga
La placa nacional de la protección de la patente se adopta para suprimir con eficacia el cortocircuito del polvo flotante en el top del grupo del polo y para mejorar la vida de servicio de la batería.
Alta confiabilidad
Las rejillas positivas y negativas adoptan la fórmula con varios elementos de la aleación, que hace el material activo combinado firmemente con las rejillas, asegurando la vida de servicio y la confiabilidad largas de la batería
Autodescarga baja
Fórmula positiva y negativa especial de la goma asegurar autodescarga y el consumo de agua bajos.
Aceptación fuerte de la carga
El nuevo tipo de separador se utiliza para proporcionar resistencia interna baja y la aceptación fuerte de la carga.
Funcionamiento profundo magnífico de la vida de ciclo
El material positivo adopta fórmula especial de la goma con alta densidad. Éstos aseguran el funcionamiento profundo magnífico de la vida de ciclo de la batería.
Modelo del producto
| Tipo |
Voltaje (v) |
Capacidad (Ah) C5/C20 |
Dimensiones (milímetros) L*W*H |
Disposición |
Peso (kilogramo) (Con el electrólito) |
| 3-D-210 | 6 | 210/250 | 261*182*300 | LPT | 32 |
Usos
Ampliamente utilizado en vehículos eléctricos de poca velocidad tales como carros de golf, coches de visita turístico de excursión, coches patrulla, triciclos eléctricos, plataformas de elevación a gran altitud, depuradores y otros.
Sobre camello
Fundado en 1980, grupo Co., Ltd. del camello (común no: SH601311) se especializa en el R&D, la producción y las ventas de baterías de plomo, con la producción de batería de ión de litio de EV y de batería usada que reciclan como el suplemento. El camello es el fabricante más grande y principal de la batería de coche de Asia.
Actualmente, el camello tiene cuatro marcas importantes, que son CAMELLO, HUAZHONG, CISNE, DF. Con más de 400 tipos de productos que cubren la batería automotriz del arrancador, la batería por marcha-parada, la batería de ión de litio, la batería de la tracción, las baterías del camello del etc. sea ampliamente utilizado en coches, camiones, vehículos agrícolas, carros de golf, vehículos eléctricos y otros usos.
La competitividad de la base del grupo del camello proviene la innovación independiente continua, la estrategia de desarrollo clara y la ejecución eficiente, que todas se basan en tener una gestión emprendedora e innovadora y un equipo técnico. Para asegurar la dirección tecnológica en la industria, el camello ha aumentado la inversión del R&D e introdujo continuamente las líneas de montaje automáticas principales del mundo, y los dispositivos avanzados del R&D y de la prueba. Reconocen al instituto profesional del R&D bajo compañía como centro de tecnología de la empresa del estado-nivel. El camello también tiene el puesto de trabajo del académico y laboratorio expertos del estado-nivel. Como empresa de alta tecnología apoyada por el estado, el camello ha incorporado el campo del nuevo vehículo de la energía anticipado, confiado a la fabricación verde de la energía y al reciclaje, y a abrir una vida con poco carbono para la humanidad.
FAQ
1. ¿Porqué la temperatura del electrólito es demasiado alto? ¿Cómo tratar de ella?
: La temperatura alta del electrólito después del relleno ácido de nuevas baterías es debido a la reacción de la neutralización entre el ácido y las placas negativas oxidadas, que generarán porciones de calor. Durante este período, la carga debe comenzar cuando la temperatura del electrólito cae al ℃ cerca de 40, o encarga la batería de poca intensidad.
Durante proceso de carga normal, si la temperatura del electrólito es alta o aún excede 45℃, el enfriamiento de medidas debe ser tomado, o ajuste la corriente de carga a un escaso valor. Si la temperatura no muestra ninguna disminución, la posibilidad del cortocircuito interno de la batería o de la sulfatación de la placa debe ser considerada.
Durante el uso normal de la batería, si la temperatura es demasiado alta. Hay dos posibilidades a esto: uno es porque la temperatura ambiente circundante es demasiado alta, y el calor generado por la batería no es fácil de disiparse. El otro es que la tensión de carga o el actual es demasiado alto.
2. ¿Cómo ocuparse de la carga anormal?
: Cuándo recargue una batería normal, no se generaría ningunas burbujas masivas (gas) en el período de carga primario, desde la corriente cargaron los únicos servicios para la reacción electroquímica de Massachusetts activo. Mientras que en el final del período de carga, junto con la realización de la reacción electroquímica, actual cargado comienza a electrolizar el agua, y los degases hidrógeno y oxígeno.
Cuándo recargue la batería después de uso, si solamente poco gas se genera en el período de carga del final, puede ser porque la corriente de carga es demasiado baja o la batería todavía no se carga completamente. Si una célula no muestra ninguna generación del gas durante la batería que carga, ésta puede indicar cortocircuito interno. Si la batería entera produce demasiado gas y el demasiado temprano, ésta indica la posibilidad de la sulfatación de las placas, que se debe tratar con procesos repetidos de la descarga y de la carga. Si la batería produce el gas en periodo de descanso o proceso de la descarga, puede ser causada por mucho las impurezas en electrólito.