| Lugar de origen: | China |
|---|---|
| Nombre de la marca: | CAMEL |
| Certificación: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Número de modelo: | G31 |
| Cantidad de orden mínima: | LOS 20FT |
| Detalles de empaquetado: | Caja de embalaje, cartón, plataforma |
| Tiempo de entrega: | 30 días |
| Condiciones de pago: | L/C, T/T |
| Capacidad de la fuente: | las unidades de 38 millones por año |
| Nombre: | Batería que pone del camión pesado de plomo | Nombre del artículo: | Batería resistente del camión |
|---|---|---|---|
| Material del producto: | De plomo | Nombre de usos: | Camión, coches y vehículos el dirigir, agricultura |
| Funciones: | El poner, iluminación, ignición, comenzando | OEM: | Disponible, aceptable |
| Tipo: | Batería de la frecuencia intermedia | Estándar: | EN/JIS/AS/BCI |
| CCA: | 800/1000 | Dimensiones: | 330*175*242 |
| Resaltar: | G31 batería de plomo cca,COMO batería de plomo cca,batería inestable fría 12V |
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COMO batería que pone del camión pesado de plomo estándar G31 12V
Una batería es un dispositivo electroquímico para convertir energía química en energía eléctrica. Esa energía eléctrica pone el motor encima para comenzar y los poderes el sistema de ignición. La batería también actúa como estabilizador del voltaje para el sistema eléctrico. Proporciona actual por los períodos limitados en que las demandas eléctricas de un vehículo exceden la capacidad de sistema de carga, o el sistema de carga no está actuando correctamente. Por lo tanto, el camión resistente necesita una batería más grande. Las baterías físicamente más grandes generan mayor amperaje. Y, como los camiones tienen generalmente motores más grandes que los coches requieren más amperios dar vuelta al motor para comenzar porque hay más inercia, fricción interna, compresión, y fricción del aceite a superar. Esto es especialmente verdad en tiempo frío cuando el aceite es más grueso y se disminuye el funcionamiento de una batería. La batería que pone del camión pesado del camello se diseña especialmente para proporcionar la capacidad adecuada y el funcionamiento que pone frío excepcional.
Características de producto
Alta capacidad de la descarga, funcionamiento que pone superior, ignición rápida.
La alta capacidad de la descarga y el funcionamiento que comienza excelente de esta batería proporcionar funcionamiento óptimo bajo todas las condiciones que comienzan y de cargas.
Resistencia de la temperatura
Puede ser utilizado en diversos tipos de temperaturas, y su capacidad de la descarga es mucho más alta que la de baterías ordinarias.
Soportable
La corriente y la larga vida de alto rendimiento se pueden utilizar para encender los motores de estos vehículos bajo condiciones duras sin la preocupación durante el transporte de larga distancia
Establo y resistencia de la vibración, sin necesidad de mantenimiento.
La batería adopta nueva tecnología para asegurar funcionamiento estable en términos de resistencia y durabilidad de la vibración. Nuestras baterías están entre el mejor en el mercado asiático.
Modelo del producto
| Tipo |
Voltaje (v) |
RC (minuto) |
CCA (- 18℃) SAE |
Dimensiones (milímetros) L*W*H |
Terminal (Disposición /Type) |
Mantenga |
Peso (kilogramo) |
| G31 | 12 | 150 | 800 | 330*175*242 | 7/1 | B01 | 23,7 |
| G31T | 12 | 150 | 800 | 330*175*242 | 7/11 | B01 | 23,7 |
| G31-1000 | 12 | 182 | 1000 | 330*175*242 | 7/1 | B01 | 26 |
| G31-1000T | 12 | 182 | 1000 | 330*175*242 | 7/11 | B01 | 26 |
| G31FT-1000 | 12 | 182 | 1000 | 330*175*242 | 0/1 | B01 | 26 |
Usos
Las baterías que ponen del camión pesado se aplican extensamente en los vehículos de los camiones, de los tractores, comerciales e industriales y así sucesivamente.
Sobre camello
Fundado en 1980, grupo Co., Ltd. del camello (común no: SH601311) se especializa en el R&D, la producción y las ventas de baterías de plomo, con la producción de batería de ión de litio de EV y de batería usada que reciclan como el suplemento. El camello es el fabricante más grande y principal de la batería de coche de Asia.
Actualmente, el camello tiene cuatro marcas importantes, que son CAMELLO, HUAZHONG, CISNE, DF. Con más de 400 tipos de productos que cubren la batería automotriz del arrancador, la batería por marcha-parada, la batería de ión de litio, la batería de la tracción, las baterías del camello del etc. sea ampliamente utilizado en coches, camiones, vehículos agrícolas, carros de golf, vehículos eléctricos y otros usos.
La competitividad de la base del grupo del camello proviene la innovación independiente continua, la estrategia de desarrollo clara y la ejecución eficiente, que todas se basan en tener una gestión emprendedora e innovadora y un equipo técnico. Para asegurar la dirección tecnológica en la industria, el camello ha aumentado la inversión del R&D e introdujo continuamente las líneas de montaje automáticas principales del mundo, y los dispositivos avanzados del R&D y de la prueba. Reconocen al instituto profesional del R&D bajo compañía como centro de tecnología de la empresa del estado-nivel. El camello también tiene el puesto de trabajo del académico y laboratorio expertos del estado-nivel. Como empresa de alta tecnología apoyada por el estado, el camello ha incorporado el campo del nuevo vehículo de la energía anticipado, confiado a la fabricación verde de la energía y al reciclaje, y a abrir una vida con poco carbono para la humanidad.
FAQ
1. ¿Porqué la temperatura del electrólito es demasiado alto? ¿Cómo tratar de ella?
: La temperatura alta del electrólito después del relleno ácido de nuevas baterías es debido a la reacción de la neutralización entre el ácido y las placas negativas oxidadas, que generarán porciones de calor. Durante este período, la carga debe comenzar cuando la temperatura del electrólito cae al ℃ cerca de 40, o encarga la batería de poca intensidad.
Durante proceso de carga normal, si la temperatura del electrólito es alta o aún excede 45℃, el enfriamiento de medidas debe ser tomado, o ajuste la corriente de carga a un escaso valor. Si la temperatura no muestra ninguna disminución, la posibilidad del cortocircuito interno de la batería o de la sulfatación de la placa debe ser considerada.
Durante el uso normal de la batería, si la temperatura es demasiado alta. Hay dos posibilidades a esto: uno es porque la temperatura ambiente circundante es demasiado alta, y el calor generado por la batería no es fácil de disiparse. El otro es que la tensión de carga o el actual es demasiado alto.
2. ¿Cómo ocuparse de la carga anormal?
: Cuándo recargue una batería normal, no se generaría ningunas burbujas masivas (gas) en el período de carga primario, desde la corriente cargaron los únicos servicios para la reacción electroquímica de Massachusetts activo. Mientras que en el final del período de carga, junto con la realización de la reacción electroquímica, actual cargado comienza a electrolizar el agua, y los degases hidrógeno y oxígeno.
Cuándo recargue la batería después de uso, si solamente poco gas se genera en el período de carga del final, puede ser porque la corriente de carga es demasiado baja o la batería todavía no se carga completamente. Si una célula no muestra ninguna generación del gas durante la batería que carga, ésta puede indicar cortocircuito interno. Si la batería entera produce demasiado gas y el demasiado temprano, ésta indica la posibilidad de la sulfatación de las placas, que se debe tratar con procesos repetidos de la descarga y de la carga. Si la batería produce el gas en periodo de descanso o proceso de la descarga, puede ser causada por mucho las impurezas en electrólito.